Ladungssicherung
Die Ladung steht, wo sie stehen soll — bei der Kontrolle und beim Öffnen der Tür.
Ladungssicherung in Container und LKW nimmt einen immer höheren Stellenwert ein — nicht nur, weil strenger kontrolliert wird und der Gesetzgeber striktere Vorgaben erlassen hat, sondern auch, weil das Bewusstsein für Schadensvermeidung gewachsen ist. Unsere Produkte halten auch auf sehr langen Transportwegen und bei harter Belastung.
Der Bereich im Einzelnen
Staupolstersäcke
Stausäcke pressen die Ladung beim Aufblasen gegen die Containerwand und fixieren sie, sodass ein Verrutschen ausgeschlossen ist. Wir führen die Gewebesäcke RED LINE von G&H Rothschenk aus PE-beschichtetem PP-Gewebe mit PE-Innensack, lieferbar von 60 × 60 cm bis 150 × 240 cm.
- Selbstverschließende Schnellfüllventile — nach dem Abnehmen der Pistole sofort dicht, kein Drehverschluss nötig
- Mehrwegfähiges Ventil: Sitz und Ladungsschema lassen sich zerstörungsfrei korrigieren
- Ventil optional an der Seitennaht, dadurch Befüllen auch in engsten Staulücken
- Wasser- und feuchtigkeitsunempfindlich, erfüllt die US-amerikanischen AAR-Richtlinien
Zurrsysteme
Vorkonfektionierte Rückhaltesysteme am Ende der Containerladung verhindern Verrutschen und Kippen gegen die Containertür. Das schützt nicht nur die Ware: Es verhindert auch, dass die Ladung beim Öffnen der Tür auf die Mitarbeiter der Entladung stürzt. Von der TÜV Rheinland Akademie zertifiziert und für viele Verladungen CTU-Code-konform, stufenlos höhenverstellbar und erweiterbar. Zurrsystem und Gewebevorhang lösen dieselbe Aufgabe auf zwei Wegen. Hier halten gekreuzte Bänder die Ladung zurück — das richtige Mittel für große, sperrige Produkte.
Gewebevorhänge
Ein gekreuztes Ladungssicherungsband mit vier Karabinerhaken und einer Plane sichert die Ladung gegen Herausfallen beim Öffnen des Containers. Kein zusätzliches Spanngerät nötig, und anders als Holzgerüste, alte Paletten oder Querbalken sind sie unempfindlich gegen Feuchtigkeit. Anders als beim Zurrsystem deckt hier eine durchgehende Plane die ganze Fläche ab. Das ist die richtige Wahl bei kleinteiliger Ware, die zwischen Bändern hindurchfallen könnte.
Antirutschmatten
Antirutschmatten entschärfen glatte Ladeflächen und reduzieren die nötigen Vorspannkräfte beim Niederzurren. Zusammen mit dem Zurrgurt bildet die Last eine geschlossene Einheit mit LKW oder Waggon — das kommt besonders Lasten zugute, die keinen hohen Anpressdruck vertragen. Wir fertigen nach Maß als Zuschnitt, Streifen, Platte oder Rolle.
Containerplomben
Die Neptuneseal war die erste Plombe, die nach ISO/PAS 17712:2013 anerkannt wurde. Metallbolzen mit Hülse aus ABS und Polystyrol; ein eingelassener Stahlring verhindert das Eindringen mit spitzem Werkzeug. Bis 15-stellige fortlaufende Nummerierung, weltweit einmalig vergeben und frühestens nach vier Jahren wiederkehrend. Personalisierung mit bis zu 20 Zeichen, individuellem Aufdruck, Grafik oder Barcode möglich.
Kantenschutz und Stretchfolie
Kantenschutzwinkel verteilen die Spannkraft und schützen empfindliche Kanten vor Beschädigungen auf dem Transportweg. Dazu Stretchfolie in verschiedenen Stärken für Hand- und Maschinenanwendung: Sie schützt die Ware unterwegs vor Feuchtigkeit und Verschmutzung. Gesichert wird die Ladung auf der Palette mit Umreifungsbändern.
Drei Gründe
Zertifiziert und normkonform
TÜV-Rheinland-zertifizierte Zurrsysteme, CTU-Code-konform, Plomben nach ISO/PAS 17712:2013.
Nach Maß gefertigt
Antirutschmatten fertigen wir nach Ihren Erfordernissen — als Zuschnitt, Streifen, Platte oder Rolle, nicht nach Katalogmaß.
Starke Partner
Bei den Staupolstersäcken arbeiten wir eng mit G&H Rothschenk zusammen — einem der führenden deutschen Hersteller. Gefertigt wird teils in Deutschland, teils in der Türkei, die Qualitätskontrolle bleibt durchgehend in deutscher Hand.
